අහස උච්චාරණ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම චීනයේ විජලනය වූ සුදුළූණු සැපයුම්කරුවන්ට ආපදා වේ

අපනයන මුහුදු භාණ්ඩ ගාස්තු අපනයනය කරන්නේ ඇයි 2024 සිට තියුණු ලෙස ම්ලේප් ද?

අහස උසට නැව්බිම් අනුපාතය චීනය සඳහා ව්යසනයක් වේ'විජලනය වූ සුදුළූණු සැපයුම්කරුවන්?

අද විශ්ලේෂණය'S ජාත්යන්තර සැපයුම් වෙළඳපොළ:

 මේ වතාවේ සියලුම මාර්ග සඳහා මිල වැඩිවීම ප්රධාන වශයෙන් දකුණු ඇමරිකාවේ ආරම්භ විය. දකුණු ඇමරිකාවේ මිල ඉහළ යාමට ප්රධාන හේතුව බ්රසීලය චීන නව බලශක්ති වාහන සඳහා ජූලි මාසවලදී සහ ඉන් ඔබ්බට අමතර තීරුබදු පැනවීමයි. BYD විසින් බ්රසීලයේ කර්මාන්ත ශාලාවක් ඉදිකිරීමට සැලසුම් කරන අතර එහි බහාලුම් 20,000 ක් නැව්ගත කිරීමට අපේක්ෂා කරන අතර එහි ප්රති ing ලයක් ලෙස නැව් ධාරිතාවය ඇතිවිය. එය ප්රමාණවත් නොවේ. කොස්කෝ බටහිර අප්රිකාවෙන් නැව් සිය නැව් ඉවත් කර දකුණු ඇමරිකාවට යන අතර එමඟින් බටහිර අප්රිකාවේ ජෙනජාල් නැගීමට හේතු වී තිබේ. ඊට අමතරව, එය අනාගතයේදී චීනය සඳහා 50-60% තීරුබදු පැනවන බව එක්සත් ජනපදය නිවේදනය කර ඇති අතර එමඟින් සමහර චීන සමාගම් දකුණු ඇමරිකාවේ ආයෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ!

 යුරෝපීය භාණ්ඩ පරිමාව සාපේක්ෂව ස්ථාවර ය, නමුත් හූති රතු මුහුදු අර්බුදයේ බලපෑම නිසා, නැව් කාලසටහන දිගු වන අතර එය ක්රියාත්මක කළ යුතු නැව් සංඛ්යාව ඉහළ ගොස් ඇති අතර, එය ක්රියාත්මක කළ යුතු නැව් සංඛ්යාව ඉහළ ගොස් ඇති අතර, එය ක්රියාත්මක කළ යුතු නැව් සංඛ්යාව වැඩිවීමකි.

 .ඉහත සඳහන් කළ වෛෂයික සාධක සාරාංශ කිරීම, මිල හිමියන්ගේ මිල ගණන් ඉහළ නැංවීම සඳහා එකට වැඩ කිරීම සඳහා වන ආත්මීය හා නිහ. ගිවිසුම මෙවර සාපේක්ෂව විශාල සාධකයක් වේ!

 ආනුභවික විනිශ්චය සහ සමහර නැව් සමාගම්වල වර්තමාන අනාගත මිල ප්රවණතා මත පදනම්ව:

 1.. දකුණු ඇමරිකාවේ මිල ඉහළ යාම ජුනි මස මුලදී අඛණ්ඩව පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ (මෙක්සිකෝවේ විශාල බහාලුම් 6,000 ක් සහ බ්රසීලයේ 8,000 ක්)

 2. මැද පෙරදිග සාපේක්ෂව සාපේක්ෂව සාපේක්ෂව සාපේක්ෂව සාපේක්ෂව මිලිත කළ හැකි මිල අඩු කිරීම තරමක් අපහසුය. මිල වැඩිවීම් දැනට ප්රතිරෝධයට මුහුණ දෙන අතර තරමක් අඩු හෝ නඩත්තු කළ හැකිය.

  3. යුරෝපායට යුරෝපීය නැව්ගත කිරීමේ සමාගම්වලට මිල වැඩි කිරීමට දැඩි කැමැත්තක් ඇති අතර භාණ්ඩ කුඩා භාණ්ඩ ප්රමාණයක් ආධාර වේ. නැව්ගත සමාගම්වලට සෑම මසකම නොපැමිණෙන නැව් 2-3 ක් ඇති අතර එය විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. හැම්බර්ග් වෙත නොයන නැව් දෙකක් සීඑම්ඒ සතුව මෑතකදී හැම්බර්ග්හි තනතුරු සොයා ගැනීම දුෂ්කර කරයි. , එය ජුනි මාසයේ වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකරන අතර විශාල කවුන්ටරය මැයි අග භාගයේ 5,000 ක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

4. අග්නිදිග ආසියාවේ සුළු වැඩිවීමක් දක්නට ලැබෙන අතර වැඩිවීම සතියකට ඇමරිකානු ඩොලර් 50 ක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ (සමහර නැව් සමාගම් 50 ට වඩා වැඩි වේ)

  5. අප්රිකාවේ නැව් ධාරිතාව අඩුවීම හා නැව් සමාගම්වල සාමාන්ය වැඩිවීම හේතුවෙන් පීඩාවට පත් නැගෙනහිර අප්රිකාව, නැගෙනහිර අප්රිකාව 3,500-4,000 ක් පමණ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

 .උපායමාර්ගය: ඔබට ඇත්තටම සැලැස්මක් ඇත්නම්, නිසි පරිදි තනතුරු කිහිපයක් අත්පත් කර ගැනීම ගැන සලකා බැලිය හැකිය. ඊට අමතරව, නම් කරන ලද භාණ්ඩවල වෙනස්කම් කෙරෙහි ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. නම් කරන ලද භාණ්ඩය මන්දගාමීව මුදා හැරීම යනු එම ස්ථානය සැබවින්ම තදින් ඇති බවයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ කලින් සැලසුම් කළ යුතුය! එහෙනම් ඔබට පිටත්වීමට පෙර නැවට සමීප විය හැකිය. ඔබ දින 5 ක් පමණ ඕනෑම කාන්දුවීම් ලබාගෙන වත්මන් කැබින් සොයා ගන්නේ නම්, සාපේක්ෂව ලාභ ස්ථාන ද තිබිය හැකිය!

එබැවින්, අ විජලනය වූ සුදුළූණු සැපයුම්කරු සීඅයිඑෆ් ගනුදෙනුවක් සමඟ, එය දැනටමත් සොච්චම් ලාභ ලබා ඇති විජලනය කළ සුදුළූණු කර්මාන්තයට සැබෑ ව්යසනයක් වනු ඇත.

 ඉතින්, ජුනි මාසයේ මිල කුමක් වේද? සමහර ගනුදෙනුකරුවන් පැවසුවේ මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහනය මිල අධික බැවින් ඔවුන් තවමත් එය නැව්ගත නොකරන බවයි. ඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම එය ජුනි මාසයේදී නැව්ගත කරනු ඇත. අපි බලා සිටිමු.