රතු මුහුදේ ආතතීන් රත් වන විට, රතු මුහුදේ සුනඛ නැව් ඇළ මාර්ගයෙන් වැළකී, හොඳ බලාපොරොත්තුවක් ඇති වන අතර හොඳ බලාපොරොත්තුවක් අපහාස කිරීම, ආසියාවේ සිට යුරෝපයේ සිට යුරෝපයට සංක්රාන්ති කාලවල බලපෑම අවම කිරීම සඳහා ඇණවුම් කල්තියාම තැළේ වේ.
කෙසේ වෙතත්, ආපසු යන ගමනේ ප්රමාද වීම නිසා ආසියාවේ හිස් බහාලුම්වල සැපයුම අතිශයින්ම තදින් හා නැව්ගත කිරීමේ සමාගම් විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු ගෙවීමට කැමති "ප්රභූ කොන්ත්රාත්තු" හෝ නැව්කරුවන්ට සීමා වේ.
එසේ වුවද, පර්යන්තයට ලබා දෙන සියලුම බහාලුම් චීන අලුත් අවුරුද්දට පෙර චීන අලුත් අවුරුද්දට පෙර නැව්ගත කළ නොහැකි බැවින්, ප්රධාන හේතුව වන්නේ වැඩි භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු සහිතව භාණ්ඩ හඳුනා ගැනීමට සහ අඩු මිල ගණන් සමඟ කොන්ත්රාත්තු ලබා දීමයි. හා ගනුදෙනු කරන්න.
12 වන දේශීය කාලය වන එක්සත් ජනපද පාරිභෝගික ප්රවෘත්ති සහ ව්යාපාරික නාලිකාව වාර්තා කළේ රතු මුහුදේ වර්තමාන ආතතීන් තවදුරටත් වැඩි වන තරමට ගෝලීය නැව්ගත කිරීම කෙරෙහි වැඩි බලපෑමක් ඇති වන අතර නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය ඉහළ හා ඉහළ මට්ටමක පවතින බවයි. රතු මුහුදේ ආතතීන් වැඩිවෙමින් පවතින අතර ගෝලීය නැව් මිල ගණන් තල්ලු කරමින් තට්ටු සහිත බලපෑමක් ඇති කරයි.
සංඛ්යාලේඛනවලට අනුව, සමහර ආසියාවේ බහාලුම්වල භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාතය මෑතකදී 600% කට ආසන්න ප්රමාණයක් පීඩාවට පත්ව ඇත. ඒ අතරම, රතු මුහුදේ මාර්ග අත්හිටුවීමේ බලපෑම සපුරාලීම සඳහා, බොහෝ නැව් සමාගම් ආසියාව-යුරෝපය සහ ආසියා-මධ්යධරණි මාර්ගවලට තම නැව්වල නැව් මාරු කරමින් සිටින අතර එමඟින් වෙනත් මාර්ගවල නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය ඉහළ ගොස් තිබේ.
ලෝඩ්ස්ටාර් වෙබ් අඩවියේ වාර්තා වලට අනුව, පෙබරවාරි මාසයේ චීනයේ උතුරු යුරෝපරයේ පිහිටි චීන යුරෝපයේ නැව් අවකාශයේ මිල ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි.
කෙසේවෙතත්, ෂෙනෙටා හි පීටර් වැලි, වර්තමාන පරිසරය තුළ, වර්තමාන පරිසරය තුළ, සැපයුම්කරුවන් සැපයුම් දාම බාධා කිරීම් නිරාකරණය කර ගන්නා තෙක් අඩු භාණ්ඩ අනුපාත යටතේ වැඩිපුර විශ්වාසය තැබිය යුතු බව විශ්වාස කරයි.
පීටර් වැලි අවධාරණය කළේ මෙසේයි. එබැවින්, නැව් කාල සීමාවන් ලෙස අඩු මිල ගණන් ගෙවීමට නැව් මාර්ගවල අඩු මිල ගණන් ගෙවීමට අපේක්ෂා කළ නොහැකිය.
මේ අතර, සාමාන්ය කෙටිකාලීන භාණ්ඩ අනුපාත, සාමාන්ය කෙටිකාලීන භාණ්ඩ අනුපාතය, දිගින් දිගටම ඉහළ යන බහාලුම් ස්ථාන දර්ශකය දිගටම ඉහළ යයි.
ඩිව්ස් හි ලෝක බහාලුම් සංයුක්ත දර්ශකයේ (WCI) මේ සතියේ දත්ත වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ ඇමරිකානු ඩොලර් 4,406 ක් වූ ෂැංහයි හි භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාතය 23% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය 164% ට වඩා 164% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර, ෂැංහයි සිට මධ්යධරණි භාණ්ඩ 25% කින් ඉහළ ගොස් තිබේ. % සිට 5,213 / FEU සිට 166% ක වැඩිවීමක්
මීට අමතරව, පැනමා ඇළේ හිස් බහාලුම් උපකරණ හා නියඟ කෙටුම්පත් සීමාවන් ද ට්රාන්ස්-පැසිෆික් නැව් ගාස්තු ඉහළ ගොස් තිබේ. පසුගිය වසරේ දෙසැම්බර් මස අග වන දින සිට, ආසියාව-එක්සත් ජනපද බටහිර වෙරළ ගාස්තු තුන්වන මට්ටමට ආසන්න වශයෙන් අඩි 40 කට ඩොලර් 2,800 ක් පමණ වේ. . දෙසැම්බරයේ සිට, සාමාන්ය ආසියාවේ ආසියාව-එක්සත් ජනපද නැගෙනහිර භාණ්ඩ ප්රවාහණ අනුපාතය අඩි 40 කට ඩොලර් 4,200 ක් දක්වා 36% කින් පමණ ඉහළ ගොස් තිබේ.
කෙසේ වෙතත්, නැව් සමාගම්වල අනුපාත අපේක්ෂාවන් සපුරාලන්නේ නම්, මෙම ස්ථාන අනුපාත සති කිහිපයකින් සාපේක්ෂව ලාභදායී වේ. සමහර ට්රාන්ස්පික්ස් නැව් රේඛා ජනවාරි 15 සිට බලපැවැත්වෙන පරිදි නව ව්යාජ අනුපාත හඳුන්වා දෙනු ඇත. එක්සත් ජනපද බටහිර වෙරළ තීරයේ අඩි 40 ක බහාලුමක් සඳහා භාණ්ඩ ගාස්තු ඩොලර් 5,000 ක් වනු ඇති අතර නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ අඩි 40 ක බහාලුමක් සඳහා වන භාණ්ඩ ගාස්තු ඩොලර් 7,000 කි.
රතු මුහුදේ ආතතීන් අඛණ්ඩව අඛණ්ඩව ඉහළ යන විට, මාස්ක් අනතුරු අඟවා ඇත්තේ රතු මුහුදේ නැව්ගත කිරීම සඳහා වූ බාධාවන් මාස ගණනක් පැවතිය හැකි බවයි. ලොව විශාලතම ලයිනර් ඔපරේටර්, මධ්යධරණී මුහුදු යාත්රා කම්පනි (එම්එස්සී) නිවේදනය කර ඇත්තේ එය 15 වනදා සිට පැමිණෙන්නේ ජනවාරි අග දී බෝනස්ට් ගාස්තු ඉහළ යන බවයි. 2022 මුල් භාගයේ සිට ට්රාන්ස් පැසිෆික් භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු නව ඉහළ මට්ටමකට ළඟා විය හැකි බව කර්මාන්තය පුරෝකථනය කරයි.
මධ්යධරණි නැව් සමාගම (MSc) ජනවාරි දෙවන භාගය සඳහා නව භාණ්ඩ ගාස්තු ප්රකාශයට පත් කර තිබේ. 15 වන දින සිට එක්සත් ජනපද බටහිර මාර්ගයේ භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාතය ඇමරිකානු ඩොලර් 5,000 දක්වා ඉහළ යනු ඇති අතර, එක්සත් ජනපද නැගෙනහිර මාර්ගය ඇමරිකානු ඩොලර් 6,900 ක් වන අතර මෙක්සිකෝවේ ගල් ගලා ගොස් ඇමරිකානු ඩොලර් 7,300 ක් දක්වා ඉහළ යනු ඇත. මීට අමතරව, 15 වන දින සිට බටහිර මධ්යධරණි වරායන් වෙත නැව්ගත කරන අඩි 20 ක බහාලුම්වල භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාතය ඇමරිකානු ඩොලර් 3,500 කට වැඩි කරන බව ප්රංශයේ සී.ජී.එම්.
ජනවාරි මස මුලදී, අපි යෝජනා කළේ ගනුදෙනුකරුවන් ඇණවුම් සඳහා ඇණවුම් කරන ලෙසයිවිජලනය වූ සුදුළූණු කැටිතිජනවාරි අග දී තැබිය යුතු එක්සත් ජනපදය සඳහා නියම කර ඇති නමුත් ඇණවුම වහාම ජනවාරි මාසය වෙත පරීක්ෂණයක් ලෙස හැඳින්විණි. කාලය මුදල් ය, මුදල් ඉතිරි කිරීම සඳහා මුදල් ඉපයීම.
කුසීන් + නාගල් විශ්ලේෂණය දත්ත වලින් පෙනී යන්නේ 12 වන විට, රතු මුහුදේ තත්වය හේතුවෙන් තහවුරු කළ බහාලුම් නැව් ගණන 388 ක් වන අතර, මුළු මුළු ප්රවාහන ධාරිතාවයේ තේ කිලෝ මිලියන 113 ක් විය. ප්රතිසංස්කරණය කිරීමෙන් පසු නැව් 41 ක් ගමනාන්තයේ පළමු වරායට පැමිණ තිබේ. ලොජිස්ටික් දත්ත විශ්ලේෂණ ඒජන්සිය ප්රෙස්ට් 44, හූති සන්නද්ධ ප්රහාරයට පෙර සිට සාමාන්යයෙන් නැව් 5.8 දක්වා සාමාන්ය නැව් 5.8 කට සාමාන්යයෙන් 61% කින් අඩුවී ඇති බව ද 41% කින් ඉහළ ගොස් ඇති බව ලොජිස්ටික්ස් දත්ත විශ්ලේෂණ ඒජන්සිය
පශ්චාත් කාලය: ජනවාරි -15-2024